工科实习报告锦集五篇
在当下社会，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编整理的工科实习报告5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
工科实习报告 篇1这是大三的第二学期，刚开学，学院就安排我们去中航工业（集团）沈阳黎明航空发动机公司进行为期三个星期的实习。听老师讲，这可能是我们大学期间最重要也是唯一的一次实习。因此我打算在这次的实习过程中认真工作，加强自己对专业的了解及应用，使自己在今后的学习中更加适应社会的需求。 来到公司后，我们被带队老师分配到各个厂的车间去参观实习。而且还会做一些有关燃气轮机的专题讲座。总的来说这次实习中我学到了很多东西，不仅仅是知识层面的东西，还有很多经验和意识层面上的宝贵的东西。我认识到工作不仅是谋生，工作中还蕴藏着丰富的宝藏，工作除了获取薪水之外，还获取非物质回报，包括工作经验、人生阅历、交往机会、人脉积累等。这些非物质回报属于谁呢？当然属于你自己。工作，我们还能从实践中获得成长，它还是一种创造活动，人的能力的外现、才能的发挥、存在的证明。否则就不能理解有的人虽有殷富的财产和优裕的生活条件还要努力工作；有的人虽然离退休了，还不要报酬地工作；有的残疾人虽然不缺吃穿，仍然忘我地工作……
只有经历风雨，才知道阳光的灿烂。只有经历严寒，才知道春天的美丽。想一想没有工作的空虚和寥寂，看看没有工作的无助和无奈，听一听没有工作的叹息和痛苦，也许你会感悟很多。切切实实地拥有了工作，会使生活变得不平凡，让我们品味到人生苦辣酸甜的滋味。正是因为工作着，才能真正体会到，工作是生命辉煌的乐章，是人生一段美丽的花期！
下面我大概讲一实习期间的经历。
实习第一天上午我们来到了黎明公司培训中心，在这里黎明公司的毕老师安排其他人给我们讲了安全和保密方面的工作。下午黎明公司的专家给我们讲了有关航空发动机的知识讲座。从第二天开始我们分别参观实习了精密铸造厂，钣焊厂，导管喷嘴厂，叶片厂，盘轴厂，机匣厂，发动机大修厂，发动机装配厂，发动机试车厂。然后我们还来到了航空零部件转包加工厂，动力分公司进行有关实习，最后，带队老师邀请了606所的专家，为我们做了精彩的讲座。然后我们就返校了。
我觉得实习期间最难忘的瞬间都是那些一线工人辛勤工作的画面。他们一丝不苟，认认真真的做着他们的工作，虽然在他们眼神里充满着一丝的疲惫和不情愿，但我相信他们内心一定有一种自豪感，因为他们做的事业是肩负着祖国和人民对他们的期望，他们做的是在金字塔尖上的工作。“农民在地里流汗，工人在车间流汗，他们根本不喜欢自己的职业，他们能够美丽吗？”是的，寻喜欢的工作固然重要的，但是，当你找不到喜欢的工作时，喜欢你手中已经有的工作才是重要的！我们总是抱怨每天很无聊，而且要走很远的路才能走到黎明公司，抱怨每天有多么的累。但面对他们的辛劳，我们的抱怨都被平息了。所以我们也从开始的不习惯，慢慢的变得适应了好多。
一直坚持，我们终于完成了三个星期的实习内容，在这三个星期中，我也了解到了工作的辛苦。这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。首先，感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理
论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的技工人员的交谈中，深知，在工作岗位上，一丝不苟的敬业能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义。实习给同学们带来了很多难得的社会经验，提供了社会实践锻炼的大舞台，同时也给我提供了一个运用专业知识的机会；锻炼我的动手能力，也只有在在这一次我们在第一线上的实习，真的学会了很多的东西，起码我们都获得了参观一线工作的机会，不会是只是会说而不会做的花瓶吧，也知道了在底层工作的劳动者的种种酸甜苦辣，这对我们后来的学习有很大的启示。对于我们大学生来讲不应该过分的相信“知识改变命运”，知识仅是其中的条件之一。沿着许多成功者足迹来勘察，我们可以看到成就梦想的路途知识可能是斩断路途中荆棘的刀，但在前行的过程中更需要我们课堂上无法学习到的东西，也许我们从社会上吸取了这些知识才能真正改变我们的命运，才能羽翼丰满，让我们飞出藩篱、飞向成功。
作为企业整体的一员，无论是高级工程师，还是普通工人，在进行自身相对循环重复的工作中，不仅应保持工作的质量及效率，还应具备创新精神。
当然了，我们作为当代的大学生，我们应该越早体会到这些，这能就越好地鞭策我们去自我增值，学好我们要学的，要了解的种种有用的知识，说句现实点的话吧，那也要我们起码不要在厂里的第一线工作吧，那我不是要鄙视底层劳动者的意思，那纯属是我自己的个人意见吧了，既然我们掌握一定的知识就应该运用到适当的地方，第一线的生产，应该还是留给一些暂时只能胜任这岗位的工人吧。或许我们会在开始到社会工作时也会工作在第一线，但相信这会是短暂的，因为我们掌握了一定的知识，那当然也是我们学好知识之后的事，这就是我们要努力学习的最好选择了：第一线工人还是技术人员或者是其他更好的职位。
是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢?经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。
这次实习最大的感触是使我更清楚的认识到我国航空工业的整体发展，总结的话一下：我国的航空工业与欧美发达国家相比还有很大的差距，尤其是作为核心的航空发动机。说实话，作为学习燃气轮机专业的一份子，我既感到骄
傲，又感到惭愧。骄傲是因为我们做的是工业领域金字塔尖上的工作。惭愧的是我觉得我们国家的燃气轮机发展水平较欧美国家很大的差距。而且我们的技术都是在学习欧美的技术，完全是被欧美国家牵着鼻子走，没有自己完整技术，完全依赖欧美的技术。我就觉得这是一个很大的问题，如果我们继续走这样的路，我坚信我们的燃气轮机工业技术水平一定不会得到质的飞跃，因为我们根本没有发挥的空间，我们的创造力和想象里完全被扼杀了，我们只知道跟着别人的脚步走，而迷失自我。我觉得 ……此处隐藏1457个字……用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的也是没有必要的。很多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有对应的经验公式，而设计中对相应的工件也都保守地达到了安全。以前不理解为什么工程力学毕业的学生不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个掌握着自己跟本用不到的本领的大学生。虽然这样说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我发现学校里学到的东西没有太多用处的同时我竟矛盾地感觉学习这样的东西都有着十分重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的能力，而如果没有这样的能力，到了工厂里我们将一无是处。
开始的几天通过看y4-73-11no 20f的图纸(锅炉用离心引风机，压力系数乘以5后取整为4比转速73设计序号11机号20即叶轮直径XXmm联轴器传动叶轮安装在两轴承之间，好不容易学的东西实践报告里拿出来得瑟得瑟)，对风机的一般工作原理有了一个大概的了解。当然，更细节的东西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的研究，而之后在车间实习的时候这些细节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件观察，比如说叶轮和调节门等相对比较复杂的零件，依然有疑问的话可以询问身边的设计者，比如说止推轴承和支撑轴承的区别。这个型号的风机进风口用的是马蹄性状的特殊式样，设计和制作都十分困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是b(似乎08级的课程是a)，所以对这样的方面我感觉自己没能更深入的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充足的时间去学，毕竟我读的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们告诉我：“没两年时间下不来。”
工科实习报告 篇4通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致.课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来.但一想起老师的孜孜不倦的教诲，想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯.
这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练. 短短三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用.想到这里，我真的心急了，但我不泄气，我会继续努力，弥补以前的不足，不断完善自己。
最后，我要感谢我的老师，是您的敬业精神感动了我，是您的教诲启发了我;感谢我同组的同学，是你们教会我团结。
工科实习报告 篇5一、实习目的
本次毕业实习为时2周，我到焦作市华科液压机械有限公司进行实习。在此期间，我主要对液压设备的生产工艺过程和装配过程进行观察研究。
通过本次实习，我们首先要对以前学过的有关知识进行一个系统的总结与复习，将课本上的知识与工作实际联系起来，是我们对知识掌握得更加深刻，理解得更为透彻。其次，本次实习是对液压站的生产过程进行观察研究，为毕业设计收集材料，以便我们在以后毕业设计过程中能够少走弯路，得心应手。最后，通过实习中与技术员、工人师傅的交流以及在企业中的所见所闻，为我们毕业后进入工厂工作打下基础，使我们提前适应了今后的工作环境。
二、公司和产品简介
焦作市华科液压机械制造有限公司是一家以生产制造液压缸、气缸、压力机及成套液压设备的专业生产厂家。公司成立于一九九四年，经过十余年的发展，现已成为拥有工程技术人员百余名，职工300余人，百余台现代化生产设备，作业面积过万平方米的专业化机械制造企业，主导产品液压缸、气缸与国内诸多冶金、重机、食品、化工等行业进行了成功的合作与配套，质量稳定可靠，企业诚信守约。
走进华科公司，到处绿树成荫、流水潺潺、风竹苍翠、小桥流水、花团锦簇、亭廊小憩，信步其间感味林之魅、水之媚、花之香，畅谈发展合作之大计，让人心旷神怡，流连忘返。
华科公司早在1995年就成立了液压气动研究所，并与科研单位及大专院校建立了紧密的合作关系，不断学习吸取国内外先进经验。为用户研制开发新型产品，形成了企业自身独特的工艺和技术，如为用户研制开发的专利产品碟簧锁紧缸，预焙槽电解铝打壳、下料装置。
目前，华科公司设备齐全，工艺先进，检测手段完善，产品连年位居全国先进行列，20xx年7月通过了ISO9001国际质量体系认证，20xx年被载入《机械设计手册》，20xx年被河南省质量技术监督局授予"质保产品、质保企业"的荣誉称号。
本次实习为时4周，我们首先在罗老师带领下参观了一下该厂，对该厂有一个初步了解，该厂生产液压缸、各种液压阀，同时还对各种液压元件进行组装为液压站。我们主要对其中一种液压站进行结构分析，通过该产品生产过程中的所见所闻完善我们这方面的知识。
三、实习内容
3.1液压装置的结构类型及其适用场合
3.1.1 分散配置型液压装置
分散配置型液压装置是将液压系统的液压泵及其驱动电机、执行器、液压控制阀和辅助元件按照机器的布局、工作特性和操纵要求等分散安设在主机的适当位置上，液压系统各组成元件通过管道逐一连接起来。例如有的金属加工机床采用此种配置时，可特机床的床身、立柱或底座等支撑件的空腔部分兼作液压油箱，安放动力源，而把液压控制阀等元件安设在机身上操作者便于接近和操纵调节的位置。
分散配置型液压装置的优点是节省安装空间和占地面积；缺点是元件布置零乱，安装维护较复杂，动力源的振动发热还会对机床类的精度产生不良影响。所以，此种结构类型主要适宜于结构安装空间受限的移动式机械设备。
3.1.2 集中配置型液压装置
集中配置型液压装置通常是将系统的执行器安装在主机上，而将液压泵及其独立电机、辅助装置安放在主机之外，即所谓的液压站。
按照操作执行器的液压控制装置的安放位置及液压站的功能，可将液压站分为动力型液压站和复合型液压站两种结构类型。动力型液压站结构较为简单，主要由液压泵及其驱动电机、油箱及其附件、少数必要的控制阀组成，因此常称为液压泵站。其主要功能是为液压执行元件提供一定压力和流量的油液，而系统的控制主要靠分散在各处的控制阀完成。复合型液压站主要将液压泵及其独立电机、辅助装置安放在主机之外，系统的执行器安装在主机上。它不仅具有向系统执行器提供液压动力的功能，同时还兼具调节控制的功能。
